خط 6 لمترو أنفاق بكين

ألواح خرسانية زخرفية ملونة جديدة لخط مترو أنفاق بكين رقم 6 - تحفة فنية لمجموعة هوي لياو

ستفتتح 5 محطات على الامتداد الغربي لخط 6 لمترو أنفاق بكين في نهاية هذا العام. تبدو هذه المحطات الخمس جذابة من الداخل والخارج، وجميلة بما يكفي لالتقاط صور الزفاف!

من الشرق إلى الغرب، تظهر المحطة الأولى على الامتداد الغربي وهي محطة تيان تسون بألواح خرسانية زخرفية جديدة ذات نسيج طوب أحمر (تم توفير المنتج من قِبل شركة شانغهاي هوي لياو للإنشاءات والديكورات المحدودة)، وأرضية من الجرانيت الرمادي الفاتح، مع انحناءة في المنتصف وسقف وأعمدة بنفس اللون، مكونة فضاء متسع وممتد، يقلل من الشعور بالضغط.

ردهة محطة تيان تسون وممر مشاهير الانترنت

في محطة تيان تسون، ينحني الممر الذي يربط بين ردهتي المحطة في المنتصف، والسقف والجدران متداخلان وباللونين الأبيض والأزرق، مما يوسع الفضاء أكثر ويجعله أكثر انفتاحًا. محطات لياو غونغ تشوانغ، شي هوانغ تشون، ويانغ تشوانغ هي محطات قياسية ذات أعمدة وثلاثة أقواس تحت الأرض. تدمج الجدران أعمال فنية على شكل أقواس قمرية، متناغمة مع الأقواس المتموجة للسقف.

ردهة محطة لياو غونغ تشوانغ ولوحات فنية في الممر

يوجد أيضًا "ممر مشاهير الانترنت" في محطة لياو غونغ تشوانغ. بعد دخول المحطة من المدخل A، سيمر الركاب أولاً بممر يتوافق مع تأثير "صيف البحر" في لياو غونغ تشوانغ، حيث تغطي جدران الممر من الجانبين نجوم البحر، ليشعر الركاب وكأنهم يسبحون في المحيط.

منظر فعلي لردهة محطة شي هوانغ تشونغ

منظر فعلي لردهة محطة يانغ تشوانغ

تم استخدام أعمدة بيضاء جزئيًا في ديكورات المحطة. بدلاً من الألواح الألومنيوم المعتادة، تم استخدام ألواح ألومنيوم مطلية بالسيراميك غير العضوي والتي أكثر صداقة للبيئة ومقاومة للخدش. وقال أن جدران جميع المحطات اتخذت شكل أقواس قمرية بنسيج طوب أحمر، وهي ألواح خرسانية زخرفية جديدة، معتدلة التكلفة وذات تأثير أفضل.

تم تأجيل افتتاح محطة يينغ غو يوان لصعوبات البناء وأسباب أخرى. وعند الانتهاء منها مستقبلاً، ستتيح التحويل إلى الخط 1 والخط S1. تتخذ المحطة موضوع "تحت أشجار التفاح"، من خلال الأقواس العابرة والمتباعدة، من السقف إلى الجدران، ومن خلال تصميم الإضاءة والبيئة، لخلق شعور مريح وطبيعي كظل الأشجار.

مظلة محطة تيان تسون من المطر

ترتبط محطة جين أن تشياو بالخط S1 الحالي والخط 11 المستقبلي، وتتكامل مع منطقة تجارية ومكتبية حديثة البناء على الجانب الجنوبي، وحديقة شو قانغ للصناعات الإبداعية على الجانب الغربي. يجمع تصميم المحطة بين الواقعي والافتراضي، مع إظهار جزئي للسقف الحقيقي، والأخاديد الكلية في السقف عبر الأجهزة المكشوفة، موحية بالشعور الصناعي التاريخي مع الألواح الألومنيوم ذات التصميم الحديث.

محطة جين أن تشياو

من الجدير بالذكر أن 5 محطات من 6 محطات على الامتداد الغربي للخط 6 قد تحقق التكامل بين المحطة والمدينة. وهذا يعدّ أعلى معدل للتكامل بين المحطات والمدن حتى الآن في خطوط بكين. من خلال ربط وسائل النقل المختلفة بكفاءة مثل المشاة، والمركبات، والحافلات، والمترو، تم دمج وظائف الحياة الحضرية مثل ركوب القطارات، والتحويل بينها، والتوقف، والراحة، والحياة، والتفاعل، والترفيه.

ومع ذلك، فإن معظم المباني المحيطة بهذه المحطات ذات التصميم المتكامل هي مبانٍ حديثة لم يتم بناؤها بعد. إليكم بعض الصور التخيلية أولاً.

صورة تخطيطية لمحطة يينغ غو يوان

حاول مصممو محطة تيان تسون على الامتداد الغربي للخط 6 تحقيق "تصميم التكامل" مع المباني القديمة القائمة من خلال إعادة التطوير. وفقًا للمخطط الأصلي، كان من المفترض بناء مدخل B لمحطة تيان تسون بجوار جينجليانج بلازا، مع ملحقات مثل المخارج، ومناور التهوية، وأبراج التبريد التي تمتد لأكثر من 50 مترًا. لم يكن هذا جميلاً أو ملائمًا.

تكامل محطة جين أن تشياو ومبانيها المحيطة

تكامل محطة شي هوانغ تشونغ والمباني المحيطة

تكامل محطة تيان تسون والمباني القائمة

هل يمكن دمج مداخل ومخارج محطة المترو مع جينجليانج بلازا المجاورة؟ منذ أواخر عام 2015، بدأت خطط "التكامل" بين المبنيين في النضوج. وبعد جولات متعددة من المفاوضات، تم الاتفاق أخيرًا على تحويل الساحة الأمامية السطحية السابقة للمركز التجاري إلى ساحة منخفضة، وإدخال المداخل والمخارج مباشرة إلى الساحة المنخفضة. يمكن أيضًا تطوير الساحة المنخفضة تجاريًا جزئيًا، لتجنب اضطرار ركاب المترو إلى الصعود عبر السلالم للخروج من المحطة ثم دخول المركز التجاري مرة أخرى، والسير مباشرة عبر الساحة المنخفضة تحت الأرض.

يركز تصميم المداخل والمخارج السطحية الملحقة بالامتداد الغربي لخط 6 على الربط السلس بين النقل بالسكك الحديدية ووسائل النقل العامة الأخرى في المدينة، مع إنشاء مواقف سيارات مشجرة وساحات وأروقة وقاية من المطر والرياح عند المداخل.

بعد الخروج من المخرج D لمحطة تيان تسون، لم يعد المسافرون يواجهون مباشرة ساحة المحطة الأمامية، وإنما ممر "رواق" للوقاية من المطر والرياح. يبلغ طول هذا الرواق أكثر من 20 مترًا، وعرض 6 أمتار، ويربط "بسلاسة" بين المدخل والمخرج، مع وجود مساحات خضراء على جانبيه. وفي حالات المطر والثلج، يستطيع الركاب الاحتماء من العواصف هنا.

تقع مداخل ومخارج محطة لياو غونغ تشوانغ في منطقة الجسر. بعد الخروج من المدخل A، يتعين على الركاب السير عبر منصة مرتفعة ارتفاعها متران. ذكر المهندس المعماري يانغ جينغ تاو أنه من خلال "التضاريس الخاصة" هنا، تم تحويل المنصة أمام المدخل إلى درج، وإعادة تطوير المنطقة المحيطة لتصبح "ساحة حضرية". فهي ليست مميزة من الناحية الجمالية فحسب، بل توفر على الركاب الكثير من المشي إذا أرادوا التحويل بين خطوط الحافلات وسيارات الأجرة.