كشف أسرار 10 حالات كلاسيكية في تاريخ المباني الجاهزة في الولايات المتحدة

نشأت المساكن الجاهزة في الولايات المتحدة في ثلاثينيات القرن العشرين، وفي عام 1976، أقر الكونجرس الأمريكي القانون الوطني لبناء المساكن الصناعية وسلامتها، وفي نفس العام بدأ في تقديم سلسلة من معايير الصناعة الصارمة. بالإضافة إلى التركيز على الجودة، فإننا نركز أيضًا على تحسين الجمال والراحة والتخصيص. ويعيش الآن واحد من كل 16 شخصًا في مساكن مسبقة الصنع، والتي أصبحت الشكل الرئيسي للإسكان غير الحكومي الميسور التكلفة والمدعوم.

دعونا نلقي نظرة على المباني الجاهزة الشهيرة من التاريخ الأمريكي.

1950 - جسر وولنت لين التذكاري في فيلادلفيا (Walnut Lane Memorial Bridge)

اكتمل بناء جسر وولنت لين التذكاري في فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا وافتتح في 1 فبراير 1951. كان الجسر الكبير الأول من نوعه الذي يستخدم جاسر من الخرسانة مسبقة الصنع في الولايات المتحدة، صممه البروفيسور غوستاف ماغنل، أحد أبرز خبراء الخرسانة مسبقة الصنع في ذلك الوقت. الطول الرئيسي للجسر 48.8 متر والطول الجانبي 22.6 متر. تم إدراجه في السجل الوطني للأماكن التاريخية في الولايات المتحدة عام 1984.

وحتى يومنا هذا، لا تزال الهياكل العلوية المكونة من عوارض بسيطة الارتكاز مسبقة الصنع متعددة اللوحات شائعة جدًا على الطرق السريعة الأمريكية.

1954 - طريق غاردن ستايت باركواي في نيو جيرسي (Garden State Parkway)

افتتح طريق غاردن ستايت باركواي السريع في ولاية نيو جيرسي عام 1955. استُخدم تصميم الجسور من الحديد المجوف المشدود مسبقًا في اثني عشر جسرًا على طول هذا الطريق السريع، مما جعله أول مشروع يستخدم جاسرات موحدة لعدة جسور.

وفّر هذا التصميم الكثير من الوقت والمال.

بعد اكتمال هذا المشروع، اعتمدت جميع الهيئات الأخرى تقريبًا فورًا نفس مفهوم التوحيد لتوفير التكاليف وزيادة السرعة. وتشمل هذه المشاريع طرق فلوريدا وشمال إلينوي السريعة. 

1955 - جسر بحيرة بونتشارتراين في نيو أورليانز (Lake Pontchartrain Causeway)

عند بنائه، كان جسر بحيرة بونتشارتراين أطول جسر في العالم، يربط نيو أورليانز بمانديفيل، بطول إجمالي 38.35 كم. كان أول مثال بارز على استخدام الخرسانة مسبقة الصنع الجاهزة على نطاق واسع في جسور الطرق السريعة في تاريخ الولايات المتحدة. أظهرت النتائج أن الخرسانة مسبقة الصنع يمكن أن تُصنع مسبقًا بسرعة وكفاءة لأجزاء كبيرة وثقيلة للغاية من الطريق (عرض الطريق بأكمله والامتداد). اتّسم المشروع أيضًا باستخدام أعمدة خرسانية دائرية وقبعات أعمدة مسبقة الصنع، واكتمل في 18 شهرًا فقط، بتكلفة 24 مليون دولار. تم إدراج جسر بونتشارتراين ليك في موسوعة غينيس للأرقام القياسية العالمية عام 1969، وهو الآن ثاني أطول جسر في العالم.

1958 - فندق دنفر هيلتون (Denver Hilton)

كان فندق دنفر هيلتون أول مبنى في تاريخ العمارة الأمريكية يستخدم اللوحات الجدارية الجاهزة كمواد بناء على نطاق واسع. ساهم المشروع بشكل كبير في تعميم استخدام الواجهات الإنشائية من الخرسانة المسبقة الصب. بعد فندق هيلتون (الذي تم طرحه للاكتتاب العام في عام 1961)، بدأ المهندسون المعماريون في جميع أنحاء أمريكا الشمالية في استخدام الصب المعماري المسبق في المباني الهامة.

1959 - جسر بحيرة أونيدا في نيويورك (Oneida Lake Bridge)

على الرغم من أن عوارض الجسر قد تم صبها في الموقع وبعد الشد، إلا أن الهيكل يمثل أول استخدام للتصميم القطعي الخطي في الولايات المتحدة.

بطول 320 قدمًا من الرصيف إلى الرصيف، كان أطول جسر مسبق الصنع في ذلك الوقت.

كان به 24 عوارض بطول 147 قدمًا، تزن كل منها 250 طنًا، وناتئة على ارتفاع 72 قدمًا من رصيف الشاطئ، و10 عوارض غائرة يبلغ وزنها 222 طنًا بطول 231 قدمًا.

1960 - ملعب كاندلستيك بارك في سان فرانسيسكو (Candlestick Park)

كان ملعب كاندلستيك بارك الرياضي في سان فرانسيسكو واحدًا من أوائل الملاعب الرياضية في الولايات المتحدة التي استخدمت الخرسانة مسبقة الصنع على نطاق واسع.

تتكون مقاعد الملعب من أجزاء على شكل حرف "L" مصنوعة من الخرسانة مسبقة الصنع. وفرت هذه المقاعد راحة ممتعة للمشجعين أثناء مشاهدة المباريات.

صنع سقف الملعب المستخدم كلوحات كاسرة للرياح وزجاج كاسر للرياح أيضًا من عناصر خرسانية جاهزة الصنع، بما في ذلك الأطر المسبقة الصنع على شكل C.

تتكون هذه التصاميم ثلاثية الاتجاه عادةً من مزدوجات قياسية ثلاثية الاتجاه تم تعديلها بحيث تم القضاء تقريبًا على الانحناء المعلق حتى تشبه قطاع القناة. كما سمح نظام التصريف على شكل شفة متدلية على السطح بتصريف المياه المتراكمة على السطح.

1960 - ملعب تشيني في تاكوما، واشنطن (Cheney Stadium)

يقع ملعب تشيني في مدينة تاكوما بولاية واشنطن الأمريكية.

استُخدم هذا الملعب لمدة 40 عامًا متواصلة كملعب مخصص لفريق تاكوما رينييرز لكرة البيسبول بدوري 3A.

وهو مبنى إنشائي من الخرسانة المسبقة الصب بالكامل. يتميز الملعب بمظهر بني داكن مستقر، ومدرجات داخلية ذات مقاعد فردية مرتبة على شكل طبقات، ووسط أخضر هو أرض الملعب. السقف فوق المقاعد معلق بحيث يسمح للمشجعين بمشاهدة أفضل للمباريات.

1960 - جسر نهر ماكنزي ولاية أوريغون الغربية (McKenzie River Bridge)

على الرغم من أن جسر بحيرة أونيدا في نيويورك تم بناؤه في وقت مبكر من عام 1959، إلا أن الجسر استخدم العوارض النموذجية مسبقة الصنع وطرق التوصيل التي أدت إلى اعتماد هذه الطريقة على الجسور في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. يتكون الطول البالغ 180 قدمًا تقريبًا من ثلاثة عوارض يبلغ طولها 60 قدمًا، مع امتداد مركزي يبلغ 90 قدمًا يتم تحقيقه بواسطة عارضة طولها 60 قدمًا معلقة عند كل طرف من ناتئ يبلغ ارتفاعه 15 قدمًا. يتم استخدام الخيوط المستقيمة فقط في كمرات التثبيت، بينما يتم استخدام الخيوط المستقيمة وخيوط التعليق في القسم المركزي.

1960 - رصيف رقم 28 في ميناء سياتل (Port of Seattle Pier 28)

منذ تأسيسه عام 1911، تطور ميناء سياتل على مدار 100 عام ليصبح ثاني أكبر ميناء حاويات على الساحل الغربي للولايات المتحدة، وخامس أكبر ميناء شحن في البلاد. جاء شعبية السفن الحاملة للحاويات في الوقت المناسب لتلبية احتياجات الأرصفة، والقدرة على التعامل مع أحمال العجلات الأثقل والسفن ذات الغاطس الأعمق. لتحقيق هذا الهدف، طور مهندسو ميناء سياتل مفهوم الأوتاد مسبقة الصنع ذات القدرة العالية واللوحات الجاهزة. أدت التحسينات على هذا النظام إلى ما يعرف اليوم باسم "نظام بوجيه الصوتي".

1960 - أربطة السكك الحديدية مسبقة الصنع في تامبا بفلوريدا ودورهام بكارولاينا الشمالية （Prestressed Railroad Ties）

في عام 1960، اخترعت جمعية السكك الحديدية الأمريكية تصميمًا لرباطة خرسانية مسبقة الصنع للسكك الحديدية، والتي دخلت في نهاية المطاف مسارًا قرب تامبا بفلوريدا ودورهام بكارولاينا الشمالية. ثبت أن هذا التصميم غير ناجح، ولكن تصميمًا آخر من شركة بن جيرويك، باستخدام الأشكال الألمانية، تم تصنيعه للاستخدام في كاليفورنيا. في النهاية، كان تصميم الأربطة الناجحة للغاية مشابهة جدًا لأربطة جيرويك، وهو مستخدم الآن على نطاق واسع في المضامير في جميع أنحاء أمريكا الشمالية. كانت أربطة الخشب ذات الرأس المدبب عرضة للانزلاق تحت تأثير أحمال العجلات وتغيرات درجة حرارة أطوال القضبان الفولاذية الملحومة. فيما تمكنت الأربطة الخرسانية المسبقة الصب الأثقل مع مشابك التثبيت من مقاومة الأحمال الرأسية والأفقية بشكل أفضل.